距離2022年杭州亞運會越來越近了，全市迎亞運道路建設也進入百日攻堅沖刺階段。為及時發(fā)現(xiàn)和協(xié)調解決問題，全面提升道路品質，市建委推出了項目“路長制”，分7個工作小組，每組配備3名行業(yè)專家，全方位、全過程介入快速路和地鐵重建道路項目建設、施工、驗收、移交等環(huán)節(jié)。
昨天上午，記者跟隨“迎亞運”道路建設專班的“路長”們，來到快速路風情大道改建工程和地鐵重建道路錢江路建設工地，一起看工程進度，驗工程質量。
風情大道（金城路-湘湖路） 改建工程高架主線連通 錢江路地鐵重建段預計5月底完工
風情大道(金城路-湘湖路)改建工程現(xiàn)場，設備林立、人員忙碌，一派繁忙景象。
記者了解到，風情大道(金城路-湘湖路)改建工程正在加緊建設，該工程北起金城路，南至湘湖路，全長約3.5公里，采用“高架快速路+地面主干路”形式。主線高架北起金城路，往南跨越山陰路、浙贛鐵路，與彩虹快速路形成單苜蓿葉式全互通立交。
據(jù)項目負責人介紹，目前已完成總工程量的80%以上，風情大道金城路-湘湖路段主線高架全部連通，正在進行橋面鋪設和隔音屏安裝等附屬設施施工。根據(jù)計劃，3月底除湘湖家園-湘湖路段受前期地鐵影響的兩條匝道外，橋梁主體結構完成;4月底主線和匝道全部完成;5月底主線高架完工并具備通車條件。
現(xiàn)場，“路長”仔細詢問工程進度，并監(jiān)督施工質量。通過檢測設備現(xiàn)場校驗，“路長”先后對鋼筋綁扎寬度、階段性驗收數(shù)據(jù)等進行核對。
“我們上周新出臺落實各方責任的兩個文件，項目現(xiàn)場管控力度進一步加大，對路面平整度、行車舒適度和窨井蓋高差間距等標準有了更加直觀、形象的規(guī)定。”“路長”戴旭東說，對發(fā)現(xiàn)的問題他們會現(xiàn)場分析、現(xiàn)場協(xié)調落實，做到“即查即改”，同時他們也會開展“夜查”和質量“回頭看”等活動，對夜間管線遷改、瀝青攤鋪等工序質量進行監(jiān)督，保障夜間施工質量安全。
在錢江路(解放東路-御臨路)工程施工現(xiàn)場，半幅路上宕渣攤鋪壓實、水穩(wěn)層數(shù)據(jù)測量、綠化種植、建材搬運等任務有條不紊進行。
據(jù)了解，錢江路地鐵重建段西起解放東路、東至御臨路，沿線有地鐵9號線的中央公園站、錢江路站、漁人碼頭站、三堡站4個站點，全長約3.3公里，恢復整治內容包括市政道路、交通設施及沿線的景觀綠化。
施工單位負責人介紹，目前已完成總進度的45%，計劃5月底完成所有站點的道路恢復、站點區(qū)間的老路翻新、綠化景觀等。
麗水路雙層隧道力爭6月基本完工
這些快速路和地鐵重建道路也有新進展
風情大道改建工程和錢江路工程現(xiàn)場熱火朝天的場面只是杭州全面沖刺亞運會交通基礎設施建設的一個場景。5月底前，杭州計劃全面建成亞運保障快速路22條總長約90公里，地鐵重建道路97條總長約124公里。
其他道路進展如何?記者也幫大家打聽到了——
運河新城內的麗水路(石祥路-金昌路)道路工程，目前管家漾至金昌路段正在進行地面道路路基施工，隧道和石祥路至管家漾段地面道路部分已基本完工，項目整體力爭6月基本完工。
該工程總長1760米，其中隧道工程1085米，隧道最大開挖深度18.29米，分為上下兩層，地下一層隧道主要用來和運河灣區(qū)塊內的地下空間連通，服務運河灣區(qū)域，為機動車的進出提供便利，盡可能實現(xiàn)“人車分流”，最大程度降低對周邊地塊景觀的影響，提升運河灣整體品質;地下二層隧道，是城市隧道功能，用于過往車輛通行。
建成后的麗水路雙層隧道，將成為運河新城內貫通南北的核心道路，對于提升周邊區(qū)塊交通環(huán)境、進一步完善大城北的交通路網很有意義。
莫干山路經過提升改造，南起石祥高架，北至繞城北線104國道收費站附近，全線采用高架快速路(雙向六車道)+地面主干路(雙向六車道)，道路全長約5500米，建成后將成為良渚新城、G104國道等城西北片區(qū)南北向進出城的快速通道。目前主線高架基本貫通，預計5月底前建成。
康園路是桃源新區(qū)西部重要的南北向城市主干路，該項目的建成將打通北秀街與金昌路，對完善鐵路貨運北站市政配套設施、緩解城北區(qū)塊交通壓力及促進拱墅區(qū)桃源新區(qū)的開發(fā)具有重要意義。截至2月底，康園路一期工程已完成橋梁基礎80%的工程量，鋼箱梁制作已完成95%，即將開展橋梁建設工作;隧道主體結構已完成30%，計劃6月底前完成主體結構施工。每日商報訊(作者：通訊員 杭建宣 記者 范昱)
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