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正午時(shí)分，在驕陽(yáng)的炙烤下，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車(chē)輛段列檢場(chǎng)地面溫度已飆升至62攝氏度，X8420次中歐班列抵達(dá)。根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖，這趟列車(chē)在上發(fā)作業(yè)場(chǎng)只經(jīng)停35分鐘，到達(dá)、出發(fā)的檢修作業(yè)必須在短短半個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。
位于新絲綢之路樞紐站蘭州北特大編組站的蘭州西車(chē)輛段作為中歐班列的“門(mén)診所”，高峰時(shí)期負(fù)責(zé)來(lái)自隴海、包蘭、蘭新、蘭青和蘭渝五線匯聚的中歐班列車(chē)輛列檢工作，每年多達(dá)5900多列的編組讓作業(yè)場(chǎng)一片繁忙。為了確保中歐班列的運(yùn)輸安全，蘭州西車(chē)輛段貨車(chē)檢車(chē)員需要對(duì)每一列中歐班列車(chē)輛按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢查范圍進(jìn)行“把脈問(wèn)診”，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和消除各類(lèi)故障隱患，為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”保駕護(hù)航。
“檢車(chē)員就像列車(chē)‘門(mén)診所’的醫(yī)生，班列進(jìn)站后，我們就要立即上崗，爭(zhēng)分奪秒地檢查列車(chē)的每一個(gè)零件，通常在三四十分鐘內(nèi)就要完成一趟列車(chē)巡檢……”時(shí)間緊迫，蘭州西車(chē)輛段貨車(chē)檢車(chē)員王鐵林早早穿戴好防護(hù)用品來(lái)到作業(yè)場(chǎng)。
“我們班組實(shí)行倒班制，最忙的時(shí)候能從早晨7點(diǎn)一直干到晚上8點(diǎn)，中途連喝口水的功夫都沒(méi)有……”王鐵林抹了把額頭上滑落的汗珠說(shuō)道。每天每班次10列車(chē)，王鐵林和工友們要頂著烈日、冒著酷暑走30公里。盡管如此，他們依然一絲不茍地嚴(yán)格落實(shí)貨車(chē)“七防”卡控措施，做好始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和制動(dòng)軟管“推、拉、敲”檢查，通過(guò)對(duì)輪對(duì)、旁承、脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置、人力制動(dòng)機(jī)、各懸吊部件等重點(diǎn)部位“望、聞、問(wèn)、切”式的全面細(xì)致排查后，目送列車(chē)安全出場(chǎng)，工裝上一道道白色的汗?jié)n見(jiàn)證著貨車(chē)檢車(chē)員的辛勞。
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